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Verbesserte LiDAR-Leistung in unbemannten Bergbauumgebungen: Ein Feldtest des GS-130X-Multiplattformsystems

April 12, 2024

Aktueller Firmenfall über Verbesserte LiDAR-Leistung in unbemannten Bergbauumgebungen: Ein Feldtest des GS-130X-Multiplattformsystems

In einem kürzlich in unbemannten Bergbaugebieten durchgeführten Feldtest zeigte das Multiplattform-LiDAR-System GS-130X eine außergewöhnliche Leistung unter schwierigen Bedingungen.Das System wurde in zwei verschiedenen Szenarien getestet:

1、Platzierung von LiDAR auf der Motorhaube:

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Testergebnisse:

  • Validierungspunkte auf Steinsockeln zeigten eine allgemeine Abweichung von 30–35 cm in der Ebene.
  • Das Gelände bestand aus Erde mit einer Höhengenauigkeit von 7 cm.
  • Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Bergstraßen betrug 20 km/h mit einer Punktdichte von 2800p/㎡.
  • Beim Herausdrehen von Steinsockeln kam es zu einer teilweisen Verschiebung mit einer durchschnittlichen Verschiebung von 20 cm.Gerade Segmente blieben davon unberührt.

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2. Platzierung von LiDAR auf dem Fahrzeugdach mit verbesserter Stoßdämpfung:

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Testergebnisse:

  • Die Nutzung des Basisstationsmodus für die PPK-Verarbeitung führte zu einer Ebenengenauigkeit von 8–15 cm.
  • Das Gelände wies Boden mit einer Höhengenauigkeit von 3,7 cm auf.
  • Durch veränderte Einbaulage wurden einige Punkte verstellt und ausgefiltert.Während der Wendungen wurde eine örtliche Schichtung beobachtet.
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  • Basierend auf den Prüfpunktfehlerwerten zeigte der Basisstationsmodus eine höhere Stabilität und eine spürbare Verbesserung der Stoßdämpfung auf holprigen Straßen.
  • Der Vergleich mit Szenario 3 ergab Verschiebungsprobleme bei scharfen Kurven, während die Stabilität auf Autobahnen im Allgemeinen erhalten blieb.
  • Der Unterschied in der Geländerauheit hatte nur minimale Auswirkungen, wobei die Flugzeugkontrolle im Durchschnitt etwa 15 cm betrug.Die Höhengenauigkeit wurde um ca. 3 cm verbessert, was möglicherweise auf die Punktfilterung zurückzuführen ist.Bei Kurvenfahrten muss auf erhebliche Bewegungen geachtet werden.
  • Bei derselben Installationsposition variierte die Punktdichte bei Geschwindigkeiten von 40 km/h und 20 km/h und erreichte 1800p/㎡ bzw. 800p/㎡.
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